XS1100 S
Modèle1981:
La XS S vient compléter la gamme des grosses Yamaha au moment ou la concurrence devient de plus en plus importante. Cette XS 1100 S est réceptionnée aux services des mines en décembre 1980, l'exemplaire testé portant le n° de série 5K7 -000099. Sa commercialisation en France intervient en début 1981, la série débutant au n° 5K7 -010101.
La XS1100 S change véritablement d'aspect. elle devient moins massive que la version XS1100 normalement car beaucoup plus affinée. Son caractère sportif est donné tout d'abord par sa présentation volontairement ultra sobre (voir austère) entièrement noire y compris le guidon, les commandes aux pieds et les fourreaux de fourche avant. les échappements (noirs bien sur) sont émaillés et non peints ce qui est nettement plus résistant dans le temps. Mais , sportive, elle l'est aussi par sont équipement comme son guidon en trois parties avec ses deux branches réglables, sont petit carénage tète de fourche qui englobe un phare H4 de D200 mm, sa position de conduite avec repose pieds reculés, son réservoir à essence de tres petite contenance (15 L), ses roues en alliage léger de style " italic" avec branches dorées.
Hormis son esthétique très particulière, la XS1100 S a été sérieusement remaniée comme en témoignent les différents paragraphes qui composent cette évolution.
Coté moteur, nous énumérons:
- - Une avance automatique variable électroniquement dont la version normale XS1100 modèle 1982 a hérité. la courbe d'avance est plus rapide ainsi que la correction à dépression ;
- - Une rampe de carburateurs différente avec de nouveaux réglages en rapport avec les nouveaux échappements plus courts;
- - De nouveaux roulements de l'arbre relais de transmission primaire et de l'arbre secondaire de boite de vitesse ;
- - L'abandon du kick-starter ce qui était déjà le cas sur la XS1100 modèle 1980;
- - Un rapport plus long en sortie de boite au niveau des deux pignons à taille droite : 0,898 à 1 (44/49) au lieu de 0.936 à 1 (44/47) ;
- - Un équipement électrique quelque peu remanié puisque la jauge à essence de la XS 1100 a été remplacée sur la par un témoin lumineux au tableau de bord d'insuffisante de niveau d'essence. On note aussi un réglage de l'intensité lumineuse du tableau de bord couplé au bouton de remise à zéro du compteur journalier. De plus, il y a deux sécurités de démarrage couplées au levier d'embrayage et au témoin de point mort.
Mais c'est du coté de la partie cycle que les modifications sont les plus importantes.
On note
- - Une nouvelle fourche avant à amortisseurs oléo-pneumatiques équipés de valves de gonflage. Il n'y a plus de réglage de tarage des ressorts.
- - des amortisseurs arrière avec 4 réglages de l'amortissement hydraulique en plus des 5 réglages de tarage des ressorts;
- - De nouveaux étriers de freins avant;
- - Des disques de frein ajourés;
- - Des roues en alliage léger du type "italic".
